Запалювання в автомобілі ВАЗ 21213 карбюратор є однією з найважливіших систем, що забезпечують бездоганну роботу двигуна. Ця система відповідає за правильний момент запалювання паливно-повітряної суміші в циліндрі, що дозволяє двигуну працювати з максимальною ефективністю та забезпечує надійну і комфортну поїздку.
Основними компонентами системи запалювання ВАЗ 21213 карбюратор є свічки запалювання, котушка запалювання, розподільник запалювання, датчик положення колінчастого вала та електронний блок управління. Коли в автомобіль надходить сигнал на запалювання, блок управління активує котушку запалювання, яка перетворює низьку напругу системи запалювання на високу для запалювання свічок. Свічки запалювання, у свою чергу, створюють іскру, яка запалює паливно-повітряну суміш у циліндрі двигуна, приводячи його в рух.
Однак для правильної роботи запалювання необхідно враховувати кілька факторів. По-перше, важливо підтримувати свічки запалювання у справному стані та періодично їх перевіряти і заміняти за необхідності. Також слід стежити за станом котушки запалювання та розподільника запалювання, щоб вони не вийшли з ладу. Крім того, регулярне обслуговування та налаштування системи запалювання дозволить зберегти її працездатність на тривалий термін і забезпечити безпеку та комфорт під час поїздок на ВАЗ 21213 карбюратор.Принцип роботи запалювання ВАЗ 21213 карбюраторВАЗ 21213 оснащений системою запалювання, яка складається з таких компонентів:Акумулятора;Трансформатора;Датчика положення колінвала (датчик Холла);Свічок запалювання.Коли водій вмикає ключ запалювання, акумулятор починає постачати електрику в систему запалювання. Трансформатор перетворює напругу та підвищує її до необхідного рівня, щоб створитидостатнє електричне поле для запалення свічок.Датчик положення коленвала (датчик Холла) відстежує положення колінчастого вала і передає інформацію про нього в систему управління двигуном. Це дозволяє визначити момент запалення і точно підпалити робочу суміш у циліндрах.Принцип роботи запалення ваз 21213 з карбюратором ґрунтується на точному часі підпалювання робочої суміші, що дозволяє отримати максимальну ефективність двигуна та поліпшити його економіку.Підпал паливно-повітряної сумішіКоли двигун перебуває в робочому стані, карбюратор подає повітря та паливо в циліндри двигуна. Потім відбувається стиснення суміші, яке завершується настанням такту запалення. На цьому етапі система запалення вмикається і видає іскру на свічках запалення, що й викликає підпал суміші.Іскра в запальної системі утворюється завдяки трьом основним компонентам: котушцізапалювання, контрольній свічці та свічкам запалювання. Електричний струм від акумулятора проходить через котушку запалювання, де відбувається його посилення, а потім йде до контрольної свічки. Контрольна свічка має важливу функцію – вона контролює період зарядки іскрового зазору, забезпечуючи точний час займання.Коли настає момент запалювання, свічки запалювання отримують сигнал від контрольної свічки та живлення від котушки запалювання. В результаті на електродах свічок запалювання виникає іскра, яка пробиває зазор і запалює паливно-повітряну суміш у циліндрі двигуна. Цей процес повторюється з кожним тактом запалювання, забезпечуючи необхідне і регульоване займання суміші для її ефективної роботи в двигуні ВАЗ 21213.Основні елементи запалюванняСистема запалювання ВАЗ 21213 карбюратор заснована на принципах поршневого двигуна внутрішнього згоряння. Її роботу забезпечують кілька основних елементів:
- Запалювальна котушка. Вона перетворює акумуляторну напругу на високоовольтний імпульс, який передається до свічок запалювання.
- Свічки запалювання. Вони слугують для формування іонізованого каналу, через який проходить високоовольтний імпульс, що ініціює запалення паливно-повітряної суміші в циліндрах двигуна.
- Датчик положення колінчастого вала. Він визначає момент запалювання і передає цю інформацію в електронний блок управління двигуном, який, у свою чергу, надсилає сигнал на запалювальну котушку.
- Електронний блок управління двигуном. Він контролює роботу всієї системи запалювання, отримуючи інформацію від різних датчиків, і регулює момент запалювання, іскрову розгортку та інші параметри роботи двигуна.
- Розподільник запалювання. Він відповідає за розподіл високоовольтного імпульсу по свічках запалювання в потрібний момент, а також за подачу високовольтного струму до циліндрів двигуна.Усі ці елементи спільно забезпечують правильну роботу системи запалювання ВАЗ 21213 карбюратор, що дозволяє двигуну працювати ефективно та раціонально.Робота електронного модуля запалюванняПринцип роботи електронного модуля запалювання базується на використанні потужного транзистора та датчика положення колінчастого вала. При обертанні колінчастого вала генерується сигнал, який надходить на контролер електронного модуля запалювання.Після обробки сигналу контролер генерує імпульси високої частоти, які потім підсилюються потужним транзистором. Посилені імпульси надходять на свічки запалювання, викликаючи іскру, яка запалює паливо в циліндрі двигуна.Електронний модуль запалювання має кілька переваг у порівнянні з традиційними механічними системами запалювання. Він забезпечує більш точне управління.запалювання, а також має більший ресурс та надійність.Однак, у разі виникнення проблем з електронним модулем запалювання, його ремонт може вимагати спеціалізованого обладнання та навичок. Рекомендується звернутися до професіоналів для діагностики та ремонту даної системи.Регулювання запалюванняРегулювання запалювання на ВАЗ 21213 з карбюратором проводиться для оптимальної роботи двигуна та досягнення максимальної ефективності згоряння пального. Неправильна настройка запалювання може призвести до втрати потужності, нерівномірної роботи на холостому ходу та збільшеного споживання пального.Для початку регулювання запалювання необхідно встановити циліндр 1 у нижчу мертву точку (НМТ) при стисненні. Для цього можна використовувати спеціальний індикатор НМТ, який встановлюється через свічковий отвір. Потім слід перевірити положення мітки на колінчастому валу, яка вказує на місце НМТ.
Наступним кроком регулювання є визначення положення регулювальної муфти на розподільному валу. Для цього знімається кришка розподільного валу і прокручується двигун до тих пір, поки не стане помітно, що регулювальна муфта входить в дію. Потім за допомогою викрутки слід повертати регулювальну муфту вліво або вправо, щоб досягти потрібного положення муфти та встановити необхідну раніше величину кута запалювання.
Необхідно мати на увазі, що неправильне регулювання запалювання може призвести до серйозних поломок двигуна, тому при виникненні сумнівів краще звернутися до спеціалістів або в сервісний центр, де проведуть якісну настройку запалювання ВАЗ 21213.
Способи контролю запалювання
Контроль роботи системи запалювання в ВАЗ 21213 з карбюратором дозволяє виявити та усунути потенційні проблеми, що сприяє більш ефективній роботі двигуна.